停车难的原因

　　一是停车泊位总数和车辆数不对等，供需矛盾突出；二是停车位建设速度跟不上汽车保有量增长速度；三是停车位分布不合理，例如城市中心区域和老城区停车难的问题十分突出；四是部分区域潮汐车位需求变化太大，例如学校在上学放学时间段，医院在周一早上车流量明显增大；五是空置停车位信息共享渠道不畅通，停车位空置或“错时空置”现象普遍存在。

　　解决的思路

　　停车场的建设。根据不同场所，建设合理的停车场，比如医院等地方较为宽敞的区域，建设斜列式停车场，加大汽车的容纳。充分调研各类停车场的利用率，不要盲目跟风，比如立体停车场是否符合广大车主的停车需求，是否存在空置率较高，运行成本高，难以持续运行的问题。要坚持政府引导、市场运作。一方面要考虑到车位类似商品房，排他性强，单靠政府很难满足需求。另一方面要认识到停车场建设成本高，回收周期长，政府应予以一定的补贴。要充分利用闲置的公共资源，大力推进停车场的建设运营。近期多地出台了相关办法和通知，例如青岛市发布了《关于对公共停车场建设及联网管理进行奖金奖补的通知》，明确在公共停车设施建设中，按照停车泊位的不同，每个泊位奖补1.2万元至2万元。银川市应积极学习先进经验，坚持政府引导、市场运作、优化环境、发挥社会力量。

　　政府职能机构的精准管理。首先应当杜绝多部门联合管理，容易出现互相推诿的现象，推动速度慢。应成立专门的停车管理专职机构，比如在交警部门成立内设机构，通过数据建模方式，利用大数据、云计算技术对中心城区机动车保有量、常驶车辆进行精细化分析，对建筑物配建停车位、公共停车场停车位、道路停车位进行精确计算，并在此基础上对市区道路停车位进行精准调节，做好“加减法”，改善停车环境、停车秩序、确保交通安全。在此基础上逐步实现精准管理，按照“一路一策”“一校一策”“一小区一策”模式，科学规划路内项目，统一标志、标线，合理设置潮汐停车等临时占用道路的机动车停车位。要以价格为杠杆，允许车辆在路边短时间免费临时停车，但不鼓励长时间停车，诱导长时间停放的车辆去道路外正规的停车场停放，提高道路临时停车泊位周转率，调节核心城区的交通流量，缓解交通拥堵等问题，让道路恢复通行的本质。

　　智慧停车项目的引进。大力发展公共交通，建立城市慢行系统。要推进实施公共交通提升工程，完善公交覆盖网络，落实公交优先举措，优化线网站点布局，提高高峰期公交运力，科学制定运营计划，灵活调配运力资源，提高可靠性和可达性，进一步加大对公共交通的财政投入，提升公共交通的舒适性。规划建设城市慢行系统，构建“15分钟生活圈”，积极引导形成“步行+公交”“自行车+公交”出行模式，减少人车冲突，优化慢行交通设施水平，不断改进慢行交通安全性和便利性。

　　其他方法。一是在学校区域设立临时停车区域，安排志愿者或老师校门值班，便于送孩子的车辆即停即走。二是设立停车指示牌，打破信息不对称，提高停车位资源的利用率。三是加大对私车占位、乱停放等违法违规行为的打击力度。四是在小区次要道路、各行政事业单位设立夜间临时停车泊位，加大错时停车空位的利用率。五是深入挖掘城区内街小巷停车资源，利用边角地规划停车泊位、促进道路微循环。